Đường đua xe tay ga dùng chung chiếm 45,8% trong tất cả các chuyến đi vi mô trong năm 2018

- Apr 19, 2019-

shared scooters.jpg


Năm 2018, trong số 84 triệu chuyến đi vi mô được thực hiện, 38,5 triệu trong số đó là trên xe tay ga. 45,5 triệu chuyến đi khác là trên xe đạp - hoặc là từ xe đạp chia sẻ tại nhà ga hoặc xe đạp chia sẻ không bến. Các cuộc đua trên xe đạp tại nhà ga chiếm 36,5 triệu chuyến, tăng chín phần trăm so với năm 2017. So với năm trước, hơn hai lần nhiều chuyến đi đã được thực hiện trên các dịch vụ vi mô.


"Quản lý nhiều loại xe chia sẻ mới trên đường phố là một thách thức", Giám đốc Chiến lược của NACTO Kate Fillin-Yeh nói trong một tuyên bố. "Các thành phố dữ liệu nhận được từ các nhà cung cấp có thể gây chú ý, làm phức tạp các nỗ lực điều chỉnh hệ thống hoặc đưa ra các chính sách tốt. Phần lớn thiết bị còn mới và chưa được kiểm chứng ở quy mô và thị trường đang thay đổi nhanh chóng, với triển vọng tài chính không chắc chắn. hệ thống vi mô đã được lên kế hoạch cùng với các thành phố và chúng tôi rất vui mừng được giúp các thành phố tạo và hỗ trợ các tùy chọn giao thông chuyển nhiều chuyến đi hơn sang các chế độ an toàn, bền vững. "


爱路卡登CS-518电动滑板车


Trong khi xe đạp tại nhà ga đã sử dụng nhiều hơn so với năm trước, NACTO cho biết xe tay ga điện có thể là yếu tố thúc đẩy việc giảm sử dụng xe đạp không mui. Xe đạp không mui "phần lớn đã biến mất khỏi đường phố thành phố, ngoại trừ đáng chú ý là xe đạp không mui vẫn được sử dụng ở Seattle," NACTO viết. Đó là một phần lý do tại sao NACTO dự đoán việc đi xe đạp không bến sẽ tiếp tục giảm trong năm 2019.


Đó là tin tuyệt vời cho Lyft, công ty đã mua lại nhà cung cấp Citi Bike và Ford GoBike Motivate vào năm ngoái. Đó không phải là tin tuyệt vời cho Uber, công ty đã mua lại công ty khởi nghiệp chia sẻ xe đạp không mui JUMP vào đầu năm ngoái.

Một cặp:Đức trở thành chiến trường mới trong cuộc chiến xe tay ga của châu Âu Tiếp theo:900.000 người có đủ điều kiện hợp pháp cho con đường, Chính sách mới của xe đạp điện như thế nào?